【中美貿易戰】基建物流落後 或掣肘東南亞接棒「中國製造」

• 東南亞的公路、鐵路、港口設施等三大基建，遠落後於中國；
• 物流設施跟不上，推高運輸成本和拉長交貨時間
• 中美貿易戰可能是持久戰，外資加速撤出中國；

為了避開中美貿易戰加徵關稅的影響，外資企業加速撤出中國，或部分生產線遷出中國，轉移其他亞洲國家。但是，《華爾街日報》稱，東南亞地區的物流設施遠落後於中國，這可能制肘東南亞接棒「中國製造」。

東南亞基建跟不上  拉長交貨期推高運輸成本

《華爾街日報》5月23日報道，一些企業希望將部分生產從中國轉移到其他亞洲國家，但在這一過程中他們遇到了巨大的障礙。

文章引述製造商和供應鏈專家稱，許多製造商正在東南亞尋找新的建廠地點，但東南亞的物流設施仍遠不如中國發達，不像中國那樣早已在工廠、供應商和全球客戶之間建立起聯繫。

▲ 東南亞基建落後於中國，制肘接棒「中國制造」能力。

製造和運輸公司高管稱，企業可能將工廠遷往越南、泰國、菲律賓、柬埔寨及其他東南亞國家，但這些國家糟糕的公路、稀疏的鐵路和擁堵的港口拉長了交貨時間並推高了運輸成本。

偉易達黃子欣  不可能把一切都遷出中國

中美互相加徵關稅，可能改變大量全球貿易的方向。隨著越來越多的跨國公司尋求轉移部分生產，上述物流瓶頸正受到新的審視。

Tapestry Inc.臨時首席財務長Andrea Shaw Resnick本月在一次投資者會議上稱，東南亞港口的基礎設施投資根本跟不上步伐。

香港偉易達集團（0303）主席黃子欣表示，該集團在 馬來西亞的工廠，產能遠遠不及中國工廠，中國勞動力規模龐大，馬來西亞無法迅速趕上，不可能把一切都遷出中國。

越南成首選  但當地基礎設施面臨挑戰 

總部位於科威特的全球物流供應商Agility Global Integrated Logistics稱，對於尋求降低生產成本的公司而言，越南已成為首選。但貿易的日益增長也讓越南的基礎設施面臨挑戰。

「在胡志明市的港口，卡車當時要等4、5天才能卸下集裝箱。道路容量太小，容易發生大規模交通擁堵，鐵路線也有限。船隻延誤長達一周的情況時有發生。」Agility亞太地區首席執行長James Hill說。

美國服飾生產商Vera Bradley Inc.首席執行長Rob Wallstrom在一封回覆郵件中稱，基於原材料採購和航線等因素，從中國以外地方發貨會導致生產周期延長數日。

香港飛達帽業控股有限公司（1100）正計劃通過一宗新收購將生產從中國轉移到孟加拉國，以節省勞動力成本。該公司董事總經理顏寶鈴稱，公司需要通過支線船舶將產品運到馬來西亞和新加坡的深水港，貨物運輸時間要因此增加兩周。

避貿戰  日本夏普、理光、京瓷擬撤出中國

不過，中美貿易緊張持續升級，加上中美貿易戰可能是一場持久戰，對生產商來說，把生產線遷出中國，轉移到其他地區，變得更為逼切。

日本經濟新聞消息指出，夏普（Sharp）正打算將影印機產線撤離中國以避開貿易戰。其他大廠如理光（Ricoh）及京瓷等也都有同樣打算，預計將搬往東南亞國家。